Муфта с контактным токоподводом ЭТМ052 с катушечным механизмом и кольцом для проведения тока, преимущественно применяется в отрасли автомобилестроения. Конструкционным отличием муфты модификации ЭТМ052 с контактным токоподводом является кольцеобразный зазор.
Основные технические характеристики :
Мп — номинальный передаваемый момент,
Мвн — номинальный вращающий момент,
Uн — номинальное напряжение катушки,
Рк 20°C— мощность катушки при температуре 20°C (холодная мощность ),
n ном — номинальная частота вращения,
n мах — предельная частота вращения,
t 0,9 — время нарастания момента до 0,9 Мвн ( время включения )
t 0,1 — время спадания момента до 0,1 Мвн ( время отключения )
Габарит | Мп , Нм | Мвн , Нм | Uн , В | Рк 20 °C, Вт |
n ном, об/мин
|
n мах , об/мин | t 0,9 | t 0,1 | |||
...2 | ...4 | ...4П | ...2 | ...4 ...4П ...6 | |||||||
05 | 25 | 16 | 24 | 11,6 | 14,3 | 22,2 |
25 (1500) |
75 (4500) | 100 (6000) | 0,25 | 0,07 |
06 | 40 | 25 | 13,5 | 20,4 | 21,5 | 66 (4000) | 83 (5000) | 0,28 | 0,08 | ||
07 | 63 | 40 | 17,6 | 24 | 29 | 58 (3500) | 75 (4500) | 0,32 | 0,09 | ||
08 | 100 | 63 | 17 | 21,9 | 44,3 |
16,6 (1000) |
50 (3000) | 66 (4000) | 0,35 | 0,1 | |
09 | 160 | 100 | 30 | 42,9 | 37,1 | 47 (2800) | 63 (3800) | 0,38 | 0,12 | ||
10 | 250 | 160 | 39 | 43,9 | 60,1 | 41 (2500) | 60 (3600) | 0,4 | 0,16 | ||
11 | 400 | 250 | 41 | 55,4 | 67 | 33,3 (2000) | 41,7 (2500) | 0,42 | 0,18 | ||
12 | 630 | 400 | 36 | 83,5 | 96,5 |
12,5 (750) |
28,3 (1700) | 37,5 (2250) | 0,45 | 0,24 | |
13 | 1000 | 630 | 73,2 | 89 | 122,3 | 25 (1500) | 33,3 (2000) | 0,48 | 0,32 | ||
14 | 1600 | 1000 | 86,4 | 122,3 | 140 | 22,5 (1350) | 33,3 (2000) | 0,5 | 0,4 | ||
15 | 2500 | 1600 | 112,8 | 130 | 150 | 42 (2500) | 27 (1600) | 0,8 | 0,6 |
Контактные муфты Э1ТМ…2 состоят из корпуса с катушкой и токоподводящим кольцом, пакета фрикционных магнитопроводящих дисков, работающих со смазкой якоря и общей втулки. Между корпусом и охватываемой им гладкой частью втулки имеется магнитоизолирующий кольцевой зазор. Втулка и корпус соединяются торцовым немагнитным сварочным швом, вблизи которого имеются радиальные отверстия для подачи смазки по валу.
Внутренние диски расположены на эвольвентных шлицах втулки, наружные диски имеют пазы для зацепления с поводком - соединительной деталью механизма, в котором используется муфта. При включении катушки рабочий магнитный поток замыкается по контуру, якорь и пакет дисков притягиваются к полюсам корпуса и между сжатыми дисками возникает фрикционное сцепление. Момент передается по цепи: втулка - внутренние диски - наружные диски - поводок.
Расцепление фрикционного пакета при отключении муфты обеспечивается упругими наружными дисками с жесткой "волной" специальной формы. При этом якорь отходит вправо до упора в бронзовое кольцо. Ток подводится с помощью унифицированного щеткодержателя
Таблица с размерами :