Сайт находится в процессе наполнения. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства. Вы пока можете перейти на наш старый сайт old.hairisen.by

Каталог

Муфта тормозная ЭТМ 066

Артикул: ЭТМ066
Цена: 87.5 руб.

напряжение -24В
Вес 2,5 кг

В наличии посадки : 

шпонка : 1А, 2А,3А

шлицы : 1Н,2Н,3Н

 

Тормозная муфта - устройство цилиндрической или квадратной формы, служащее для соединения и разъединения электромагнитных цепей. Конструкция тормозной муфты включает металлический корпус, якорь с кольцевым укреплением и несколько наружных дисков сцепления.

Основные технические характеристики :

Мп — номинальный передаваемый момент,

Мвн — номинальный вращающий момент,

Uн — номинальное напряжение катушки,

Рк 20°C— мощность катушки при температуре 20°C (холодная мощность ),

n ном — номинальная частота вращения,

n мах — предельная частота вращения,

t 0,9 — время нарастания момента до 0,9 Мвн ( время включения )

t 0,1 — время спадания момента до 0,1 Мвн ( время отключения )

Габарит Мп , Нм Мвн , Нм Uн , В Рк 20 °C, Вт

n ном,

об/мин

 

 

n  мах , об/мин t 0,9 t 0,1
...2 ...4 ...4П ...2 ...4 ...4П ...6
05 25 16 24 11,6 14,3 22,2

25

(1500)

75 (4500) 100 (6000) 0,25 0,07
06 40 25 13,5 20,4 21,5 66 (4000) 83 (5000) 0,28 0,08
07 63 40 17,6 24 29 58 (3500) 75 (4500) 0,32 0,09
08 100 63 17 21,9 44,3

16,6

(1000)

50 (3000) 66 (4000) 0,35 0,1
09 160 100 30 42,9 37,1 47 (2800) 63 (3800) 0,38 0,12
10 250 160 39 43,9 60,1 41 (2500) 60 (3600) 0,4 0,16
11 400 250 41 55,4 67 33,3 (2000) 41,7 (2500) 0,42 0,18
12 630 400 36 83,5 96,5

12,5

(750)

28,3 (1700) 37,5 (2250) 0,45 0,24
13 1000 630 73,2 89 122,3 25 (1500) 33,3 (2000) 0,48 0,32
14 1600 1000 86,4 122,3 140 22,5 (1350) 33,3 (2000) 0,5 0,4
15 2500 1600 112,8 130 150 42 (2500) 27 (1600) 0,8 0,6

Тормозные муфты Э1ТМ…6 (см. рисунок и таблицу) комплектуются цилиндрическим поводком, охватывающим корпус. Якорь подвешен на поводке с помощью кольца. Наружные диски сцеплены с неподвижным поводком. Внутренние диски и шлицевая втулка, отделенная зазорами от корпуса и якоря, в отключенной муфте свободно вращаются вместе с валом. При включении муфты к валу прикладывается тормозной момент, равный вращающему моменту муфты. По окончании торможения вал удерживается моментом, равным передаваемому моменту муфты. Усилие торможения замыкается на корпусе узла через наружные диски, поводок и детали крепления. Тормозные муфты Э1ТМ…6, благодаря тепловому контакту между муфтой и корпусом узла станка (машины) и благоприятным условиям смазки поливом, имеют малую температуру перегрева при предельных нагрузках. Зазор между втулкой и корпусом существенно снижает магнитный поток рассеяния по валу, уменьшает время переходных процессов в муфте и остаточные моменты. Исключен массивный квадратный фланец-поводок, применявшийся ранее в муфтах исп. ЭТМ…6 ; вместо него используется обычная "чашка". В необходимых случаях "чашка" может применяться с переходной деталью завода-потребителя.

Внутренние диски расположены на эвольвентных шлицах втулки, наружные диски имеют пазы для зацепления с поводком - соединительной деталью механизма, в котором используется муфта. При включении катушки рабочий магнитный поток замыкается по контуру, якорь и пакет дисков притягиваются к полюсам корпуса и между сжатыми дисками возникает фрикционное сцепление. Момент передается по цепи: втулка - внутренние диски - наружные диски - поводок.

Расцепление фрикционного пакета при отключении муфты обеспечивается упругими наружными дисками с жесткой "волной" специальной формы. При этом якорь отходит вправо до упора в бронзовое кольцо. Ток подводится с помощью унифицированного щеткодержателя

 

Таблица с размерами :