Муфта тормозная ЭТМ 066

Каталог

Заказать звонок

Описание

Тормозная муфта - устройство цилиндрической или квадратной формы, служащее для соединения и разъединения электромагнитных цепей. Конструкция тормозной муфты включает металлический корпус, якорь с кольцевым укреплением и несколько наружных дисков сцепления.

Основные технические характеристики :

Мп — номинальный передаваемый момент,

Мвн — номинальный вращающий момент,

Uн — номинальное напряжение катушки,

Рк 20°C— мощность катушки при температуре 20°C (холодная мощность ),

n ном — номинальная частота вращения,

n мах — предельная частота вращения,

t 0,9 — время нарастания момента до 0,9 Мвн ( время включения )

t 0,1 — время спадания момента до 0,1 Мвн ( время отключения )

Габарит	Мп , Нм	Мвн , Нм	Uн , В	Рк 20 °C, Вт			n ном, об/мин	n мах , об/мин		t 0,9	t 0,1
Габарит	Мп , Нм	Мвн , Нм	Uн , В	...2	...4	...4П	n ном, об/мин	...2	...4 ...4П ...6	t 0,9	t 0,1
05	25	16	24	11,6	14,3	22,2	25 (1500)	75 (4500)	100 (6000)	0,25	0,07
06	40	25		13,5	20,4	21,5		66 (4000)	83 (5000)	0,28	0,08
07	63	40		17,6	24	29		58 (3500)	75 (4500)	0,32	0,09
08	100	63		17	21,9	44,3	16,6 (1000)	50 (3000)	66 (4000)	0,35	0,1
09	160	100		30	42,9	37,1		47 (2800)	63 (3800)	0,38	0,12
10	250	160		39	43,9	60,1		41 (2500)	60 (3600)	0,4	0,16
11	400	250		41	55,4	67		33,3 (2000)	41,7 (2500)	0,42	0,18
12	630	400		36	83,5	96,5	12,5 (750)	28,3 (1700)	37,5 (2250)	0,45	0,24
13	1000	630		73,2	89	122,3		25 (1500)	33,3 (2000)	0,48	0,32
14	1600	1000		86,4	122,3	140		22,5 (1350)	33,3 (2000)	0,5	0,4
15	2500	1600		112,8	130	150		42 (2500)	27 (1600)	0,8	0,6

Тормозные муфты Э1ТМ…6 (см. рисунок и таблицу) комплектуются цилиндрическим поводком, охватывающим корпус. Якорь подвешен на поводке с помощью кольца. Наружные диски сцеплены с неподвижным поводком. Внутренние диски и шлицевая втулка, отделенная зазорами от корпуса и якоря, в отключенной муфте свободно вращаются вместе с валом. При включении муфты к валу прикладывается тормозной момент, равный вращающему моменту муфты. По окончании торможения вал удерживается моментом, равным передаваемому моменту муфты. Усилие торможения замыкается на корпусе узла через наружные диски, поводок и детали крепления. Тормозные муфты Э1ТМ…6, благодаря тепловому контакту между муфтой и корпусом узла станка (машины) и благоприятным условиям смазки поливом, имеют малую температуру перегрева при предельных нагрузках. Зазор между втулкой и корпусом существенно снижает магнитный поток рассеяния по валу, уменьшает время переходных процессов в муфте и остаточные моменты. Исключен массивный квадратный фланец-поводок, применявшийся ранее в муфтах исп. ЭТМ…6 ; вместо него используется обычная "чашка". В необходимых случаях "чашка" может применяться с переходной деталью завода-потребителя.

Внутренние диски расположены на эвольвентных шлицах втулки, наружные диски имеют пазы для зацепления с поводком - соединительной деталью механизма, в котором используется муфта. При включении катушки рабочий магнитный поток замыкается по контуру, якорь и пакет дисков притягиваются к полюсам корпуса и между сжатыми дисками возникает фрикционное сцепление. Момент передается по цепи: втулка - внутренние диски - наружные диски - поводок.

Расцепление фрикционного пакета при отключении муфты обеспечивается упругими наружными дисками с жесткой "волной" специальной формы. При этом якорь отходит вправо до упора в бронзовое кольцо. Ток подводится с помощью унифицированного щеткодержателя