Каталог

Маслораспылители П-М10-1(2), П-М16-1(2)

Артикул:
Цена: 0 руб.

Маслораспылители П-М10-1(2), П-М16-1(2) с условным проходом 10 и 16 мм предназначены для введения в поток сжатого воздуха распыленного масла с целью смазывания трущихся поверхностей подвижных деталей в пневматических приводах и системах промышленного оборудования.

Маслораспылители рассчитаны для работы на сжатом воздухе давлением до 1.0 МПа, очищенном не грубее 10 класса по ГОСТ 17433.

Климатическое исполнение УХЛ, категория размещение 4 по ГОСТ 15150.

Положение маслораспылителя П-М при установке должно быть вертикальным, отклонение по вертикали не более 5 град., стрелка на корпусе блока должна совпадать с направлением движения воздушного потока.

Сжатый воздух подводится к входному отверстию «ВХ» в корпусе и, огибая эластичную шторку, проходит к выходному отверстию. Масло из стакана, благодаря перепаду давления на входе и выходе из маслораспылителя, подается по трубке под прозрачный колпачок, откуда через отверстие распыляется в выходном потоке сжатого воздуха. Дроссель, расположенный на корпусе маслораспылителя, позволяет настраивать требуемую подачу масла в пределах заданного диапазона. Маслораспылители следует заправлять минеральным маслом вязкостью не более 35мм2 /с при температуре 50°С, очищенном не грубее 14 класса чистоты по ГОСТ 17216, при отсутствии давления в резервуаре через резьбовое отверстие, закрываемое пробкой. В металлическом кожухе, защищающем прозрачный стакан маслораспылителя, имеются прорези, которые позволяют следить за уровнем масла. Уровень смазочного материала должен находиться между красными рисками. Маслораспылители должны устанавливаться в местах, удобных для осмотра, обслуживания и контроля параметров, в вертикальном положении, резервуаром вниз, непосредственно на трубопроводе. При монтаже маслораспылителей стрелка на корпусе должна совпадать с направлением движения потока воздуха.

При эксплуатации маслораспылителя необходимо:
- следить за уровнем масла в резервуаре и своевременно его доливать;
- контролировать величину подачи масла в пневмосистему, так как увеличение содержания масла в сжатом воздухе ведет к его повышенному расходу и загрязнению окружающей среды;
- удалять загрязнения из резервуара продувкой или промывкой теплой мыльной водой или керосином.