Линейные опоры качения  RUS26126 GR3/-10-15 R0 X05

Серия RUS это подшипник качения или скольжения, используемого для линейного перемещения, характеризующегося низким трением, надежной конструкцией, высокой грузоподъемностью, высокой точностью для работы на больших расстояниях и длительным сроком службы. Они широко используются в различных промышленных машинах и оборудовании, таких как станки, пробивные прессы и принтеры.

 При проектировании конструктивных размеров линейных роликовых направляющих серии RUS в первую очередь учитываются размеры линейных направляющих. При прохождении кривой каретка перемещается влево и вправо относительно линейной направляющей. Исходя из результатов анализа посадки криволинейной направляющей с минимальным радиусом, представленных в предыдущем разделе, длина линейной направляющей должна соответствовать максимальному боковому смещению каретки при движении каретки влево и вправо, а также обеспечивать определенный запас прочности. Запас прочности для линейных направляющих составляет более 30 мм, что соответствует требованиям безопасности для линейных направляющих, скользящих влево и вправо.

Размер и характеристики каретки RUS 26126 GR3 10 15 INA

  (1) Проверка прочности линейного роликового рельсового блока серии RUS
При расчёте прочности каретки выберите линейную направляющую каретку среднего подвижного стола с наибольшей силой в качестве объекта расчёта, примените фиксированные ограничения к позиционному отверстию каретки и приложите нагрузку к поверхности взаимодействия между кареткой и направляющей. При расчёте прочности направляющей выберите линейную направляющую каретки среднего подвижного стола в качестве объекта расчёта, примените фиксированные ограничения к позиционным отверстиям направляющей и приложите нагрузку к поверхности взаимодействия между направляющей и двумя каретками.
  (2) Проверка прочности соединителей
Соединительные элементы линейных подшипников в основном состоят из болтов М10, соединяющих каретку и подвижный стол, а также болтов М8, соединяющих направляющую с нижней плитой корпуса. Предварительная затяжка болтов предотвращает относительное смещение сопрягаемой поверхности корпуса при боковых нагрузках.